Bau und Streckeneröffnung Die 33,51 km lange Teilstrecke von Plaue über Zella-Mehlis nach Suhl der Strecke Neudietendorf - Ritschenhausen wurde am 1. August 1884 von den Preußische Staatseisenbahnen eröffnet.

Das Empfangsgebäude Zella-Mehlis

Das zweistöckige Empfangsgebäude Zella St. Blasii im Stil des Historismus aus gelblichen Backsteinen gebaut, ging ebenfalls am 1. August 1884 in Betrieb. Es wurde nach Entwürfen des Regierungsbaumeisters Glutman gebaut. Alle Fenster und Türen hatten Segmentbögen, die mit Buntsandstein eingefasst waren. Ein Güterschuppen aus Fachwerk mit Rampe war an der südlichen Gebäudeseite angebaut worden. Zur Straßenseite lagen die Räume des Stationsvorstehers, der Fahrkartenschalter und die Gepäckabfertigung sowie die Wartesäle. Ein großer Flur führte zur Gleisseite, wo sich ein Postraum und die Treppe zum Obergeschoss befanden. Im Norden gab es eine Gartenanlage mit einem Freiabort. Der Bahnhof verfügte über drei Hauptgleise und einem Nebengleis mit Gleiswaage sowie ein Gleis zur Kopframpe. Der Bahnhof gehörte zur Rangklasse II. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Am 25. Januar 1893 eröffnete die Stadtgemeinde Schmalkalden die 30,4 km lange Strecke von Zella-Mehlis nach Wernshausen. Infolge dessen die Gleisanlagen und das Empfangsgebäude erweitert wurden. Dabei entstanden ein 190 m langer Zwischenbahnsteig und ein Anbau für eine Bahnhofswirtschaft. • 1899 erhielt der Güterschuppenanbau eine Überdachung. Gegenüber dem Stationsgebäude errichtete man einen Güterbahnhof mit Freiladegleis und Rampe sowie einen großen Lagerplatz für die Holzverladung. Die Gleisanlage erweiterte man entsprechend. In Richtung Suhl entstand ein Lokomotivschuppen mit Kohlebansen und Wasserkran. • 1903 erfuhr der Bahnhof weitere Ausbauten. Dabei errichtete man zwei Stellwerksgebäude und den Personentunnel. • 1919 entstand die Gemeinde aus der Zusammenlegung der Ortschaften Zella, St. Blasii und Mehlis. • Zwischen 1925 und 1930 gab es die letzten Umbauten im Bahnhof. • 2013 begannen umfangreiche Baumaßnahmen im Bahnhof und dem Bahnhofsvorplatz. Dabei wurde der Güterschuppen abgerissen. Die Gleisanlage und die Bahnsteige wurden erneuert. Was hat sich verändert, was ist geblieben Irgendwann verschwand über der Bahnhofsuhr der Glockenturm. Die Fenster und Türen wurden modernisiert. Bei den Fenstern passte man die Segmentbögen an, während das bei den Türen aus Kostengründen nicht möglich war. Das Empfangsgebäude ist im Wesentlichen erhalten geblieben.

Bahnhof um 1900

Luftaufnahme